Basitlik & Ayarlanabilirlik

Önde yer alan yeni parça, birleştirme ve ayarlama basitliği ile öne çıkar. Basebar (altbar) 10 mm aşağıya alınmış olup, 40 mm’lik ayarlanabilir stack (kokpit yüksekliğini oluşturan boru) ile birlikte minimalist bir kokpit sunar. Yeni yükselticinin ayarlanabilirliği 0–30 derece arasına kadar artırılmıştır ve 5 mm’lik artışlarla hassas ayar yapılmasına imkân tanır.

HIZ

Yeni P5, yaklaşık 1 watt kadar aerodinamik olarak daha hızlıdır ve 36 mm lastik geçiş imkânı sunar. Bu geçiş imkânı, yeni Reserve 77/88 jant seti ve Vittoria'nın 29 mm lastikleri ile birlikte kullanıldığında 4 watt’a kadar güç tasarrufu sağlar ve eski Reserve/Vittoria ikilisi ile karşılaştırıldığında toplamda yaklaşık 5 watt’lık bir avantaj sunar.

Konfor & Kontrol

P5'in yeni armrest’leri (kol dinlendiricileri) ve pedleri önceki tasarıma göre daha uzun, daha geniş ve daha kalındır. Bu, daha yüksek konforun yanı sıra daha fazla özgüven ve kontrol anlamına gelir. Artan temas alanı, daha iyi yön hakimiyeti ve aerodinamik pozisyonda daha uzun süre kalabilme imkânı sağlar.

Uyum

Yeni fastback sele borusu tasarımı, güç aktarımı için önemli rol oynayan yatay (lateral) sertliği korurken, dikey eksende yaklaşık %22 daha yumuşak bir yapı sunar. TT pozisyonu doğası gereği zorlayıcıdır; ancak yeni P5, T2’ye daha taze bir şekilde girmenize yardımcı olur.

SRAM Entegreli Power

Red ve Force grupları, aynakola entegre Quarq Zero powermetre ile yapılandırılmıştır. Entegre powermetre, daha iyi sertlik, daha düşük ağırlık ve gelişmiş doğruluk sunar. DZero platformu, değişken hava sıcaklıklarında bile +/- %1.5 doğrulukla güç ölçümü sağlar.