Wilier Triestina Verticale SLR Dura-Ace DI2 Kleos RD36 Yol Bisikleti

Wilier'in şimdiye kadarki en hafif bisikleti

Hafiflik kontrol edilmelidir. Hafif bir kadro yapmak nispeten basittir, ancak birinci sınıf performans ve sürüş özelliklerine sahip hafif bir kadro yapmak güçlü bir geçmiş gerektirir.
Verticale SLR, bugüne kadar yapılanların en iyi örneği: Wilier 0 SLR'a (Wilier'in daha önce ürettiği tırmanış modeli) göre ağırlığı neredeyse %10 oranında azaltan bir yarış bisikleti (kadro, maşa, gidon ve sele borusundan oluşan sette %9,73).
Verticale SLR için 1623 gr, 0 SLR için 1798 gr.
 

Outstanding Carbon

Bir tırmanış bisikletinin kadrosu ele alındığında, dikkate alınması gereken ilk husus kullanılan ham maddedir. En yüksek kaliteli kompozit malzemeleri kullanmak, tamamen en üst düzey performansa odaklanan bir projeye yol açmanın başlangıç ​​noktasıdır.
Verticale SLR için, özellikle karbon fiber pazarında lider olan Japon çokuluslu bir şirket olan Toray tarafından üretilen 3 tip elyaf kullanılmıştır, özellikle T800, T1100 ve M46JB.

 Yeni Entegre V-Bar

Gidon karbon monokoktur ve yaklaşık 310 gram ağırlığında yepyeni bir tasarıma sahiptir.
Dikkatinizi çeken ilk şey, farklılaştırılmış gidon genişliğine sahip özel şeklidir. Önden baktığınızda, kontrollerdeki yüksek tutuş altta daha dardır. Bu özel şekil, UCI tarafından belirlenen kurallara ve standartlara uyan optimum aerodinamik çözümler için sezonlarca keşif yapan profesyonellerin ihtiyaçlarına somut çözümler sunmak için tasarlanmıştır.

Entegre Yol Bilgisayarı Montajı

Gidonun toplam ağırlığını azaltma çabaları sayesinde, tamamen alüminyumdan yapılmış, seleflerinden farklı olarak gidona tamamen uyan, özel olarak tasarlanmış bir V-Bar yol bilgisayarı montaj adaptörü geliştirilmiştir.
Bu adaptör, önceki modellere kıyasla ağırlığın daha da optimize edilmesini sağlayan iki geçiş deliği ile sabitlenmiştir.
Arka tarafta, gidon alt gövdesi alanında, sıkma sisteminin farklı olduğunu görebilirsiniz. Vidalar iki alüminyum ek parça üzerinde sıkılır, bu da sıkma bölümünde değiştirmeyi kolaylaştırırken, aynı zamanda kompozit parça üzerindeki kuvvet dağılımını da iyileştiren bir çözümdür.
Gidonun arka kısmı, kir ve terin gidona nüfuz etmesini önlemek için kauçuk bir ek parça ile tamamlanmıştır, böylece uzun vadede güvenilirliği korunur.

Seatpost with Light or Integrated Number

Sele borusu iki setback seçeneği ile yeniden tasarlanmıştır: 0° ve -15°, her ikisi de arka ışık takmak veya yarış numaralarını takmak için iki özel delik ile donatılmıştır.

Yeni Sele Borusu Kelepçe Sistemi

Artık üstten değil, alttan çapraz olarak sabitlenen sele kelepçesi tasarımı kullanılmıştır.
Bu sıkma sistemi, 0 SLR'a göre kadronun o noktasındaki ağırlığın hafifletilmesini sağlamıştır.

Yenilenmiş Ön Aktarıcı Bağlantısı

Bir diğer önemli ve temel yeni özellik ise, Verticale SLR için artık kadroya perçinlenmemiş ve yeniden konumlandırılabilir hale gelen ön aktarıcı bağlantısıdır.
Bu şekilde, bağlantının ağırlığının azaltılması ve bir durumda 50-34 veya 53-39 krank takımının, diğerinde ise Dünya Turu takımlarının gerektirdiği şekilde 55-56 dişe kadar büyük bir krank takımının montajına olanak tanıyan iki olası konfigürasyon mümkün hale gelmiştir.

Yeniden Şekillendirilmiş Dropout

Arka üçgene gelince, dönmesi önlenen ve böylece daha fazla güvenilirlik sağlayan özel bir ana hatlı şekle sahip yeni bir arka dropout kullanılmıştır.

Asimetrik Maşa

Fren kaliperlerini barındıran kol üzerindeki bölümler büyük boyuttayken, sağ kol destek bölümleri daha hafif ve daha incedir.
Yeni bir özellik, bükülmüş olan sol maşa desteğidir. Bu şekil iki nedenden dolayı bir iyileştirmedir: yuvarlanma sırasında karbon liflerinin daha iyi yönlendirilmesi (gerilimlere daha iyi yanıt vermek için) ve frenleme sırasında kaliperler tarafından uygulanan kuvvetlere karşı daha iyi direnç.

Yeni Yarış Geometrisi

İlk önemli fark, Wilier 0 SLR ile karşılaştırıldığında, bisikletin reach mesafesindeki değişikliktir. Bisikletçiler için en önemli olan konuya odaklanılmıştır, yani el pozisyonlarının alt brakete olan uzaklığına. Sonuç olarak, kadro ve gidon geometrilerinde değişiklikler uygulanmıştır. Bisikletin yığın yüksekliği aynı kalmıştır, ancak reach mesafesi XS ve S bedenler için biraz kısaltılırken, XL ve XXL bedenler için klasik geometriye göre uzatılmıştır. Gidon için, sürücünün en performanslı pozisyonları olan C0 ve C1'e odaklanılmıştır. Bu durum, her türlü sürücüye ve her türlü ihtiyaca uygun bir ürün sunulmasını sağlamıştır.